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    氣門與速度
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    當前位置: > 綜合資訊更新時間:2015-01-24 00:00:45主題:氣門與速度 圍觀:
    氣門與速度 在不考慮諸如燃燒室形狀的情況下,我們來看看氣門數量對燃燒的影響:氣門在進氣、排氣的時候打開,壓縮、做功的時候關閉。在關閉的時候氣門數量對于燃燒沒有影響,因為發動機這時候是封閉的,有影響的就是在進、排氣的時候。打個比方,你在跑步的

                           氣門與速度
        在不考慮諸如燃燒室形狀的情況下,我們來看看氣門數量對燃燒的影響:氣門在進氣、排氣的時候打開,壓縮、做功的時候關閉。在關閉的時候氣門數量對于燃燒沒有影響,因為發動機這時候是封閉的,有影響的就是在進、排氣的時候。打個比方,你在跑步的時候用鼻子和用嘴呼吸的吸氣量是不同的,所以氣門的總面積在不考慮諸如渦流的影響時應該是面積越大進、排氣越快,但是氣門的直徑要受到發動機氣缸的影響,不可能無限擴大,這時就只有靠增加氣門數量來解決這個問題。 再回頭來看看氣門數量:一般來說氣門分進氣氣門和出氣氣門,所以都是偶數,2個或者4個居多。那么5氣門是怎么回事?R-1如果我沒有弄錯的話應該是3進2出,所以進、出氣門的大小不一樣啊,嘿嘿……   摩托車配件http://www.ab5948.com

        現在我們可以看看提速和功率的問題了:影響提速的因素在排除了傳動比和其他影響后,和發動機有關的就是發動機的扭矩,或者說車輛的推重比。粗略的說,影響扭矩的是發動機的行程和壓縮比,因為壓縮、做功的時候氣門都是關閉的,所以可以說氣門的數量對于提速沒有大的影響。 那么增加氣門是為了什么? 湖南陽光摩托車電動車維修學校http://www.ab5948.com

        先來看看功率是怎么回事。功率就是在單位時間內作的功的多少,假設在任何轉速下發動機一次做的功是相同的(實際上不可能),那么轉速越高功率就越高,對嗎? 維修知識http://www.ab5948.com

        影響到發動機做功多少就關系到燃燒條件了,其實由于流體的粘滯性(空氣動力學問題,沒法在這里解釋了),發動機每次排氣都不可能完全排出,排氣口越窄,排出的量越小,那么下次進入的可燃混合氣就越少,那么做功就越少,所以在高轉速下氣門越多的發動機功率越高,粗略的可以這樣說吧。 還記得2002本田新車中的一段嗎?VFR800FI Interceptor使用了他們汽車的VTEC系統,在7000轉之下使用每缸兩氣門,更高轉速則使用每缸4氣門。就是為了在高轉速時盡量保證功率的線性輸出。 內容來自湖南陽光摩托車電動車維修學校www.ab5948.com

    順便說一句,兩沖車沒有這個問題,因為它們沒氣門……
     

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    (責任編輯:湖南陽光電動車摩托車維修學校)


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