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    摩托車機油乳化變質故障原因
    摩托車機油乳化變質故障原因
    當前位置: > 綜合資訊更新時間:2015-01-24 00:00:48主題:摩托車機油乳化變質故障原因 圍觀:
    摩托車機油乳化變質故障原因 目前國內125排量水冷大鯊款摩托車均配裝水冷152MI發動機(150排量水冷車則配裝157MJ發動機),當摩托車行駛數萬公里后,其水泵的水封機構(主要是動、靜環配研密封處)會在多種因素的影響下產生不同程度的滲漏現象。再加上摩托車

                           摩托車機油乳化變質故障原因
          目前國內125排量水冷大鯊款摩托車均配裝水冷152MI發動機(150排量水冷車則配裝157MJ發動機),當摩托車行駛數萬公里后,其水泵的水封機構(主要是動、靜環配研密封處)會在多種因素的影響下產生不同程度的滲漏現象。再加上摩托車行駛在不同路況下,其地面的灰塵、油污、垢物等雜質會將水泵外殼下側的泄漏孔慢慢堵塞,使冷卻系統的水液透過水泵密封裝置逐漸滲入曲軸箱機油池內,造成潤滑油乳化變質呈灰白色。象這種因水泵水封機構失效引起機油變質的故障比較隱蔽,通常在更換新機油后行駛不到幾十公里,潤滑油乳化變質故障又會重現,給摩托車使用者及維修工分析、判斷故障帶來極大的困難。
      首先打開汽缸蓋罩,使用對邊尺寸為12mm的六角套筒扳手檢查緊固缸頭螺母的擰緊力矩(標準扭矩值為25N.m),如扭矩值偏低,與標準緊固力矩相差過大,則應重新緊固缸頭螺母,并通過路試再確認其故障點。倘若缸頭螺母擰緊力矩符合標準值,則可作下一步檢查。

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       將摩托車推到離自來水龍頭較近的地方,打開車輛前面罩,在發動機冷態狀況下旋開散熱器蓋,持手電仔細察看、檢查水泵外殼的泄漏孔是否有被灰塵、污垢堵塞現象。經確認無誤后,可設法打開右曲軸箱蓋,放出曲軸箱內的機油,注意此時的水泵出水口仍應與汽缸體進水管接頭連接。另找一根橡膠水管分別與自來水龍頭和水泵進水口連接,稍微打開水龍頭開關(水壓不得大于0.5kg/cm2,因為過高的水壓會使水封裝置提早打開),只要自來水能在冷卻系統內流動即可。保持水的流動約3分鐘,仔細觀察右蓋組件上的水泵水封裝置,若有水液透過軸承空隙向外滲出,即可判斷該水泵的動、靜環密封裝置失效。對此,可先卸下水泵葉輪(螺紋為左旋),將上面的靜環設法取出。持專用擋圈鉗從右蓋內側卸下Φ26孔用擋圈,使用銅棒抵住水泵軸頭輕輕敲打,使水泵軸及“6000”軸承脫離右蓋水泵腔體,持適當尺寸的芯棒小心起出“61901”軸承,從右蓋內側取出水封組件中的動環、“12×20×5”油封。 電動車配件http://www.ab5948.com

      然后,詳細檢查右蓋水泵腔體內周,若有拆卸時留下的余屑或毛刺,應清理干凈。裝配時,可先將“61901”軸承從右蓋內側水泵腔體處裝入,依序將新更換的“12×20×5”油封(該油封拆卸后已變形,必須更換新件)、水泵軸、“6000”軸承及Φ26孔用擋圈裝上,沾少許“609”固持膠于動環外圓表面,從右蓋外側水泵腔體處裝入。注意動、靜環兩陶瓷密封平面需保持清潔,擰上水泵葉輪,并緊力矩為12N.m。最后復裝所拆零件(裝配右蓋時,不要忘記將連接潤滑油道的閥體和回位彈簧插進曲軸右端),連接好冷卻系水管路。此時,應將冷卻水系內的自來水余液全部放盡(自來水為硬水,長期使用會產生水垢而堵塞細小的水道),加入選型防凍液,排盡冷卻系統內的空氣后再起動。
      如果使用水壓試驗法,未發現水泵水封裝置有任何泄漏現象,則需將與水泵連接的橡膠軟管設法脫開,放去發動機水套內的冷卻液,拆下汽缸蓋部件檢查汽缸墊片,仔細察看缸墊兩側的**橡膠有無變形和脫落現象,并視情予以更換。若未發現異常,可持直規尺(有刀口尺更好)靠在汽缸蓋底平面和汽缸體上平面上,使用厚度為0.03~0.10mm塞尺片測量直規尺與汽缸蓋底平面和汽缸體上平面之間的間隙(其平面度值應為0.03~0.05mm),若兩機件平面度超過使用極限值0.10mm,則說明冷卻液有可能通過汽缸蓋與汽缸體之間的平面滲入曲軸箱內。對此,可分別將汽缸蓋、汽缸體結合平面在專用平板上進行研磨,清洗干凈后再行檢測,直至其平面度合格為止。若機件的平面度超差過多,通過研磨無法修復時,應予以更換 摩托車配件http://www.ab5948.com

      需要指出的是,若汽缸蓋、汽缸體結合平面嚴重滲漏,汽缸的爆發壓力會竄進發動機水道,造成冷卻系統內的水溫急劇升高,甚至將散熱器蓋的壓力閥沖開,請予特別注意。另外,在平時的保養維護中,需仔細觀察水泵外殼下側的泄漏孔有無堵塞現象,并視情疏通之。若發現有水液從水泵外殼下側的泄漏孔滴下,則說明該機的水泵水封裝置已失效,應及時更換新件。 www.ab5948.com

    (責任編輯:湖南陽光電動車摩托車維修學校)


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